因?yàn)殚_(kāi)過(guò)致享，感覺(jué)豐田的質(zhì)量值得信賴(lài)。
家里早已經(jīng)打算再添一臺(tái)車(chē)，而這臺(tái)車(chē)希望是SUV。
想當(dāng)時(shí)剛提車(chē)，就被致享吸引了。
小型車(chē)，但是空間很寬大。
輪轂小而精。
帥氣的側(cè)臉，讓我一度深?lèi)?ài)豐田，豐田信仰值得信賴(lài)。
而這次我買(mǎi)的SUV是緊湊型的，豐田旗下的緊湊型SUV不多，只有榮放和C-HR。相比之下，我喜歡C-HR的外觀，所以當(dāng)機(jī)立斷選擇C-HR。
原本想著老了才買(mǎi)豐田的，畢竟THGA之前的豐田車(chē)，怎么看怎么無(wú)聊。作為買(mǎi)菜車(chē)，工具車(chē)是很稱(chēng)職，保值率，維修率這些都很出色。但是我那么年輕。可是沒(méi)想到豐田竟然能作出這么令人驚喜的車(chē)型，不管什么三七二十一，就選你了。
最滿意車(chē)輛的駕控，油門(mén)很聽(tīng)話，方向盤(pán)手感不錯(cuò)，駕駛座包裹很舒服，駕駛視野寬闊。
最不滿意的是車(chē)子內(nèi)部空間小了一點(diǎn)，外觀看上去挺大的但是內(nèi)里空間其實(shí)不算大。
空間：
身高一米174，體重70KG。前排空間縱向空間合適，頭部空間很寬裕。但是感覺(jué)不夠?qū)挸ā＞唧w來(lái)說(shuō)就是感覺(jué)副駕離我有點(diǎn)近，水杯架是縱向排列，加大了車(chē)子不夠?qū)挸ǖ挠∠蟆：迷谲?chē)子有一條亮邊從左到右的延伸，擴(kuò)大了空間感受。
然后說(shuō)說(shuō)后排乘坐空間，我坐上去端正坐姿后，腿部空間有一個(gè)手掌左右。頭部沒(méi)有頂頭但是蹭到了頭發(fā)。比起很多轎跑車(chē)來(lái)說(shuō)這絕對(duì)是坐人坐的很舒服的了。但是橫向空間是不夠的，中間座椅明顯比兩邊小，所以這個(gè)車(chē)最舒服的是坐四個(gè)人，至于后窗太小的問(wèn)題，很多三門(mén)跑車(chē)能給個(gè)座位都很好了，這車(chē)不僅座位舒服，后窗還能開(kāi)窗，這么豪華了，還要吐槽嗎。
說(shuō)一下儲(chǔ)物空間，中控的檔桿前面，以前車(chē)子的煙灰缸的位置挖空了個(gè)位置給人放手機(jī)，好評(píng)。門(mén)板的儲(chǔ)物空間能放個(gè)折疊傘差不多了，手套箱基本上把車(chē)輛文件這些放進(jìn)去再放個(gè)反光衣這些就差不多滿了，中央扶手箱就放些紙巾之類(lèi)的。總體來(lái)說(shuō)前排空間夠用吧。然后后排的話兩個(gè)門(mén)板都有水杯架，前面有袋子，沒(méi)有中央扶手，所以后排儲(chǔ)物夠用。
然后是后備箱，后備箱尾門(mén)開(kāi)口夠大。門(mén)檻較高，由于用了獨(dú)立懸掛，所以擠占了后備箱空間，然后后門(mén)的設(shè)計(jì)也擠占了后尾箱的高度，所以說(shuō)五座形態(tài)下后備箱不太能塞東西，不過(guò)好在后排放倒后是全平的，而且可以分割放倒，所以要運(yùn)東西的話吧后排放倒是夠用的。后備箱地板下面是備胎，也有幾個(gè)暗格。
動(dòng)力：真要比是比不過(guò)渦輪的了，但油門(mén)很跟腳，能感覺(jué)到隨著我踩得越深，油門(mén)逐漸發(fā)力，車(chē)子逐漸興奮。動(dòng)力方面不算很暴力。CVT變速箱用的是新的技術(shù)，起步用的是齒輪，可以感覺(jué)得到車(chē)子在蠕動(dòng)的時(shí)候也是比較的有力的，我開(kāi)過(guò)日產(chǎn)的CVT，蠕動(dòng)的時(shí)候很慢，得加油門(mén)才肯走。在齒輪切到鋼帶的時(shí)候感覺(jué)到了略微的頓挫，不過(guò)程度很低。
油耗：高速油耗：高速的時(shí)候轉(zhuǎn)速在2000以下，油耗表顯做到過(guò)5.3升。
城市油耗：堵車(chē)的時(shí)候相應(yīng)油耗變高了不少，油耗表顯有8升左右。
綜合油耗：仔細(xì)計(jì)算了一箱油跑了640多公里，大概接近7升的油耗。
目前公里數(shù)還沒(méi)超過(guò)5000公里，因此油耗只作參考。
舒適性：
座椅的包裹性很足，方向盤(pán)可以四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，握著很合手，變速箱手感很好。座椅是手動(dòng)調(diào)節(jié)的感覺(jué)對(duì)不起價(jià)格。后排的座椅也很舒適。懸掛調(diào)的很舒服。不過(guò)缺點(diǎn)也是有的，應(yīng)該說(shuō)是TNGA的小問(wèn)題，那就是隔音的用料其實(shí)TNGA平臺(tái)是用的比較節(jié)約的，工程師更加偏向用結(jié)構(gòu)優(yōu)化來(lái)減少車(chē)身噪音，因?yàn)楦粢裘薜闹亓恳彩峭捎^的。想法是很好，可是結(jié)果就是車(chē)子的噪音還是聽(tīng)得挺清楚的，雖然不擾人，但是噪音相比舊時(shí)代（TNGA前）豐田車(chē)有所退步是事實(shí)。不過(guò)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，噪音控制方面還是滿意的。
外觀：外觀非常好看，非常潮對(duì)吧，藍(lán)白色搭配我很喜歡。相比于現(xiàn)在的車(chē)子拼命的節(jié)省空間吧側(cè)面做平，然后用幾條線來(lái)彌補(bǔ)設(shè)計(jì)的缺失。這回CHR的設(shè)計(jì)師明顯是話語(yǔ)權(quán)變大，或者是工程師突然有了審美，不計(jì)成本的讓CHR的曲線做大。側(cè)面的車(chē)輪翼子板明顯的突出，勾勒出了兩側(cè)的肌肉。窗線一直往上提，甚至把后門(mén)給隱藏了做出了三門(mén)轎跑的感覺(jué)，為此不計(jì)后排的車(chē)窗變小。各方面都為設(shè)計(jì)讓步，打造出了如此精美的車(chē)身，酣暢淋漓的美感。
內(nèi)飾：儀表盤(pán)是用了炮筒式樣，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感。中控大屏和空調(diào)按鍵等很明顯的側(cè)向了駕駛座，這種環(huán)繞駕駛者的感覺(jué)很爽。多媒體大屏幕是9寸的，非常厚道，系統(tǒng)也是廠商定制的。
材質(zhì)的豪華上面，摸上去都是軟的，縫線做的很逼真。
總體感覺(jué)設(shè)計(jì)的很好，材質(zhì)的搭配很到位。
彷雕刻的內(nèi)飾。
操控：在這個(gè)價(jià)位比較少見(jiàn)的加了防傾桿，防傾桿的作用很簡(jiǎn)單就是用來(lái)減少側(cè)傾的。正是因?yàn)橛蟹纼A桿的存在，CHR才能在前懸掛調(diào)軟的情況下過(guò)彎還這么穩(wěn)健。CHR的過(guò)彎好其實(shí)也得益于一件事情就是車(chē)輛的重心其實(shí)不高，這也解釋了為什么感覺(jué)車(chē)內(nèi)空間不寬闊，因?yàn)檫@樣才能讓車(chē)輛重心變低。
性?xún)r(jià)比：因?yàn)樵谝庾蔚氖孢m度，喜歡皮質(zhì)座椅，況且只有頂配是真皮的，朋友都勸我別買(mǎi)頂配，我覺(jué)得自己喜歡的就是性?xún)r(jià)比高。
接下來(lái)分享C-HR的其他細(xì)節(jié)。
空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕。
回旋鏢的后尾燈。
白色的車(chē)頂，少有的顏色呢。
雙色輪轂，運(yùn)動(dòng)范兒啊。
豐田logo也非常有質(zhì)感，不再是鏤空的設(shè)計(jì)。
圓圓的霧燈，很可愛(ài)。
后視鏡視野廣。
車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)很好看。
chr真的酷炫的一流，而且非常省油，離地面積高，乘坐舒適，作為家里的第二臺(tái)車(chē)簡(jiǎn)直一流。
在這里不得不說(shuō)致享，因?yàn)橛心悖庞蠧-HR。好的品質(zhì)是可以延續(xù)的。
