近日，德國汽車咨詢公司P3發(fā)布電動汽車智能駕駛系統(tǒng)評測報告，采用德國智駕評估體系，由70余位專家對全球車型進(jìn)行評分，重點(diǎn)考察城市領(lǐng)航能力。該體系覆蓋100多個場景，最高評價至L3級別，評分1-5分，歐洲平均分3.6。

結(jié)果顯示，中國品牌問界M9奪冠，特斯拉Model 3僅排第十。前五名均被中國品牌占據(jù)，包括極越、小鵬、理想和蔚來。P3合伙人Marco Dargel指出，歐洲汽車制造商在智能駕駛開發(fā)上至少落后中國兩年。

“端到端”上車，“老司機(jī)”表現(xiàn)更進(jìn)一步

參與P3評測時，問界M9搭載的是HUAWEI ADS 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，但值得注意的是，該車型現(xiàn)已全面進(jìn)化至HUAWEI ADS 3.0版本。技術(shù)架構(gòu)上，HUAWEI ADS 3.0將曾經(jīng)的BEV網(wǎng)絡(luò)+GOD網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)升級為統(tǒng)一的GOD大網(wǎng)，通過增強(qiáng)的多維感知能力和低延時的決策速度，更精準(zhǔn)地理解駕駛場景，確保問界M9在復(fù)雜路況下也能快速做出決策，真正進(jìn)入“老司機(jī)”狀態(tài)——高速全程無需接管、沒有突然動作，狀態(tài)更嫻熟；城市無懼環(huán)島等復(fù)雜場景，跟車柔和，并線、超車不墨跡。

問界M9還實現(xiàn)了車位到車位的高階體驗，例如，日常上下班時，只需設(shè)定好目的地，車輛從車位上啟動就可以開啟智駕，隨后自主過閘機(jī)駛出停車場，駛上主干道，到達(dá)目的地后，再自行駛?cè)肓硪粋€停車場，尋找車位泊車。而且，問界M9還具備離車泊入功能，到達(dá)目的地后，用戶可直接下車走人，由車輛自行泊入，節(jié)省等待時間。

除了高階智能駕駛帶來的行車與泊車安全，問界M9還搭載了全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，堪稱“避事達(dá)人”。首先是前向AEB支持識別本車道逆向車輛和橫穿行人、非機(jī)動車，覆蓋場景更加多元。比如，在可借道超車的國道或虛線雙車道上，經(jīng)常出現(xiàn)對向車輛暫時借道超車或壓線行駛的情況，逆向識別可以在出現(xiàn)潛在碰撞風(fēng)險的時候，規(guī)避意外的發(fā)生。

問界產(chǎn)品引領(lǐng)行業(yè)邁入智駕新時代

事實上，在智能駕駛技術(shù)日新月異的今天，問界品牌憑借其前瞻性的技術(shù)布局和深厚的研發(fā)實力，成功將智能駕駛技術(shù)融入全線產(chǎn)品之中，引領(lǐng)汽車行業(yè)邁入了一個全新的智能駕駛時代。問界新M7不僅搭載了HUAWEI ADS 高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，更通過其出色的表現(xiàn)，打破了智能駕駛適用場景有限的傳統(tǒng)認(rèn)知，真正實現(xiàn)了智能駕駛技術(shù)的全面普及和深度應(yīng)用。

問界新M7 Pro則進(jìn)一步推動了智能駕駛技術(shù)的普及化進(jìn)程。在更加親民的價格區(qū)間內(nèi)，提供與高端車型相媲美的智能駕駛功能，讓更多的消費(fèi)者能夠享受到智能駕駛帶來的便利和樂趣。這一舉措不僅加速了智能駕駛技術(shù)的市場化進(jìn)程，更讓智能駕駛從一種高端配置變成了一種全民共享的生活方式。

而問界新M5則以其全系標(biāo)配的智能座艙和高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，展現(xiàn)了問界品牌在智能化方面的實力，真正實現(xiàn)了“全國都能開，全國放心開”的體驗。無論是城市擁堵的街道還是偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的小路，問界新M5都能憑借其出色的智能駕駛技術(shù)，為用戶提供安全、便捷、舒適的出行服務(wù)。

結(jié)語

隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，問界品牌憑借其卓越的技術(shù)實力和前瞻性的市場布局，成功引領(lǐng)了汽車行業(yè)的新一輪變革。從問界M9在P3評測中的奪冠，到問界新M7、新M7 Pro以及新M5在智能駕駛領(lǐng)域的全面發(fā)力，問界品牌不僅為用戶提供了更加安心、高效、舒適的出行體驗，更推動了整個汽車行業(yè)的智能化進(jìn)程。未來，問界品牌將繼續(xù)深耕智能駕駛技術(shù)，不斷推出更多創(chuàng)新產(chǎn)品，為用戶帶來更加智能、便捷的出行方式，共同開啟智能駕駛的新篇章。