對于絕大多數汽車消費者來說，購車的核心需求是“好開又好坐”，至于是燃油車、純電車還是插混車，都只是達成核心需求的技術路徑而已。增程車的崛起也是如此，究其原因，在于增程車既滿足了用戶無續航之憂，又有駕乘舒適、節能經濟等契合出行需求的亮點。

近年來，除了理想，問界無疑是增程市場又一個熱門品牌。9月，問界系列車型交付新車35560輛。其中，問界M9系列交付15496輛，上市9個多月，累計交付超10萬輛，累計大定超15萬輛；問界新M7系列交付16805輛，上市12個月累計交付20萬輛。

為什么問界的增程車型大受歡迎？事實上，早在2016年，賽力斯汽車便針對增程領域展開自主技術研發，以“純電驅智能平臺”為基礎，以“多技術路線”為延伸，推進“一個平臺，多技術路徑”的發展方向。八年時間，賽力斯汽車實現了增程系統的不斷迭代，沉淀下了深厚的技術儲備與創新能力，這才有了如今的厚積薄發。目前廣泛應用于問界產品上的賽力斯超級增程為4.0階段成果，集智能、高效、無感、極致成本、超級質量五大亮點于一身，帶來了極為出色的駕乘體驗。

對于用戶來說，問界增程車首先要“好開”。以問界M9增程版為例，其搭載賽力斯汽車自主研發的H15RT發動機與增程專用發電機，兩者高度匹配。在城市道路上，車輛的動力輸出更加線性，平順性十分優秀。在高架這類需要上下坡的場景中，車輛會根據實際路況調整功率，降低因電機扭矩響應迅速所產生的眩暈感，打破增程車型缺電狀態下動力下降、油門不跟腳等問題。問界M9增程版即使在電量低至警戒線時，依然能迅速響應加速需求，干脆利落地超車。同時，其滿油滿電狀態下CLTC續航超過1400公里，徹底解決了續航焦慮。種種“好開”優勢，贏得用戶的一致贊譽。

“好開”之外還要“好坐”，問界M9增程版采用高剛度機身、靜音正時鏈罩、多模態主動輪、高強度懸置等一系列技術，使NVH表現超越同級，實現了低噪音+低振動的“無感”體驗。當車輛以時速120km/h行駛時噪音僅為60.8分貝，這一成績超越奔馳GLS、寶馬X7、路虎攬勝等百萬級豪車，僅次于超豪華車型勞斯萊斯庫里南。

此外，問界M9增程版擁有智能基因，其智慧增程控制系統能夠自動識別用車習慣及使用場景，智能匹配1100+種場景，實現增程器無感發電，帶來強動力、低能耗、低噪聲的駕行體驗。擁堵時，增程器智能停機，降低噪音產生；高速路況良好時，平穩高效發電，降低噪音的同時降低油耗；連續爬坡時，則增強發電以提升動力。這種智能化的油電協同工作，使得問界M9增程版在低速行駛時更安靜，高速行駛時更高效，完美契合用戶的多場景需求。

“得人心者得天下”，任何技術都不存在落后、過時，只有符合消費者實際需求的才是最好的，增程車的異軍突起深度驗證了這一道理。

賽力斯汽車作為增程賽道的領跑者，正在加速技術升級。此前，賽力斯超級增程5.0已在2024 年北京車展上亮相，其熱效率達45%，油電轉換效率達3.65kWh/L，由此來看，賽力斯汽車已經做好了充足的準備，在未來一段時間內仍將引領行業發展，引領增程技術的代際躍升。