【第一新車(chē) 評(píng)測(cè)頻道】如今的汽車(chē)設(shè)計(jì)變得越來(lái)越運(yùn)動(dòng)是主流方向，畢竟消費(fèi)者也來(lái)越年輕；不過(guò)對(duì)于運(yùn)動(dòng)，很多只是停留在外觀很運(yùn)動(dòng)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的消費(fèi)者只是嘴上說(shuō)著要變運(yùn)動(dòng)，但身體卻更想享受舒適，駕乘的感受幾乎是異口同聲地往舒適性靠攏。不過(guò)這一次，現(xiàn)代推出的這一臺(tái)LA FESTA菲斯塔并不是外觀很運(yùn)動(dòng)那么簡(jiǎn)單。

LA FESTA其實(shí)來(lái)源于意大利語(yǔ)，有“盛會(huì)”、“節(jié)日”的意思，大概也就說(shuō)明了這臺(tái)菲斯塔是充滿熱情活力、獨(dú)特個(gè)性和自由奔放的屬性。

外觀：全新的家族設(shè)計(jì)

• 預(yù)約試駕

  菲斯塔 2019款 1.6T 自動(dòng)LUX

  預(yù)售價(jià)：暫無(wú)報(bào)價(jià)

當(dāng)你第一眼看到這臺(tái)菲斯塔的時(shí)候，它動(dòng)感的外觀能給你帶來(lái)很強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊；全新的家族設(shè)計(jì)非常吸引眼球，絕對(duì)是有回頭率的緊湊型車(chē)。細(xì)看下，你依舊發(fā)現(xiàn)它有著當(dāng)年“流體雕塑”的影子，全新的家族設(shè)計(jì)并非是對(duì)過(guò)往的全盤(pán)否定，而更像是一次升華。

對(duì)！沒(méi)錯(cuò)，它就是運(yùn)動(dòng)偏向的定位，因此它的對(duì)手也瞄準(zhǔn)了“秒天秒地秒空氣”的思域以及昂克賽拉，尺寸與它們也是基本持平。考慮到思域話題十足以及韓系車(chē)一貫的特點(diǎn)，菲斯塔的性?xún)r(jià)比應(yīng)該會(huì)更加突出。

設(shè)計(jì)的語(yǔ)言和大眾肯定是大相徑庭，但很多細(xì)節(jié)都能看到大眾的影子，比如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋邊緣與車(chē)身線條的融合，以及大面積玻璃頂?shù)娜谏齑啊?/p>

雙色設(shè)計(jì)的旋風(fēng)式18英寸的輪圈非常帶感，符合他的定位，相信也能俘獲年輕人的喜愛(ài)，匹配的瑪吉斯VICTRA Sport 5輪胎偏向于運(yùn)動(dòng)；當(dāng)然低配車(chē)型就沒(méi)有這樣的待遇了。

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2內(nèi)飾：有個(gè)性，充滿熱血回頂部

內(nèi)飾：有個(gè)性，充滿熱血

用料的水平算不上高貴，但也算是同級(jí)別主流的水平，當(dāng)然豪華也不是它追求的方向，運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造卻非常到位，多出的紅色點(diǎn)綴和仿碳纖維板都讓你充滿熱血。

10.25英寸的屏幕也算是車(chē)內(nèi)的其中一個(gè)亮點(diǎn)，系統(tǒng)可以設(shè)計(jì)查看的東西很多，比絕大多數(shù)合資車(chē)型的原廠車(chē)載系統(tǒng)功能都要強(qiáng)。另外，你還可以使用百度的應(yīng)用程序，百度地圖以及QQ音樂(lè)等，并且還支持了CarLife功能，遺憾的是不支持CarPlay。

大屏幕的設(shè)計(jì)還將音量等按鍵設(shè)置在內(nèi)，觸感肯定是不如實(shí)體按鍵來(lái)得有感覺(jué)，不過(guò)養(yǎng)成了在方向盤(pán)的多功能按鍵上調(diào)節(jié)就沒(méi)問(wèn)題了。另外還可以通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行導(dǎo)航等控制，識(shí)別率還不錯(cuò)，但與科大訊飛的識(shí)別系統(tǒng)還是有差距。

高配置自然是現(xiàn)代的一大亮點(diǎn)，試駕的頂配車(chē)型配備了座椅加熱/通風(fēng)、方向盤(pán)加熱、四窗一鍵升降、電子手剎、AUTOHOLD、自動(dòng)啟停、自動(dòng)大燈等等。

后排出風(fēng)口不會(huì)出現(xiàn)在低配的車(chē)型上，看在成本的份上也能理解，但沒(méi)有給后排乘客配備USB接口，手機(jī)黨表示很難受。

3空間：夠用但不算寬裕回頂部

空間：夠用但不算寬裕

乘坐空間方面中規(guī)中矩，能滿足使用，但并不算寬裕；尤其是頭部的空間，假如你的身高超過(guò)180cm，在前排就有可能掃到車(chē)頂了。

4駕駛：運(yùn)動(dòng)不是掛在嘴上回頂部

駕駛：運(yùn)動(dòng)不是掛在嘴上

菲斯塔提供三種動(dòng)力供大家選擇，分別為1.4T和1.6T（低/高功率），發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為140PS、190PS和204PS，最大扭矩分別為242N·m、265N·m和265N·m；我們這次試駕的違反1.6T高功率版，匹配7速雙離合變速箱。

其實(shí)這一套動(dòng)力總成已經(jīng)不陌生了，目前還搭載在了名圖上，口碑也是相當(dāng)不錯(cuò)。動(dòng)力方面可以讓你足夠的放心，充沛，但算不上猛，以一臺(tái)運(yùn)動(dòng)緊湊型車(chē)來(lái)考量，也是不負(fù)其名的，表現(xiàn)和本田思域差不多，比昂克賽拉要好；即使在高速上超車(chē)也不會(huì)出現(xiàn)吃力。

7速雙離合變速箱的表現(xiàn)真的相當(dāng)完美，低速蠕行慢半拍的雙離合特性完全沒(méi)有，換擋的平順性和邏輯也難以找出毛病，而且通過(guò)換擋撥片或者擋桿進(jìn)行手動(dòng)換擋的執(zhí)行速度非常快，能給你帶來(lái)十足的駕駛樂(lè)趣。

油門(mén)的設(shè)定偏向于沉穩(wěn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的油門(mén)初段會(huì)顯得有些慵懶，而且當(dāng)你稍微深踩油門(mén)，已經(jīng)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有反應(yīng)了，但動(dòng)力來(lái)的還是會(huì)慢半拍，有點(diǎn)像渦輪延遲的感覺(jué)。另外，當(dāng)你在市區(qū)想精準(zhǔn)地維持在一個(gè)速度（比如40km/h）巡航會(huì)有些難，油門(mén)稍微給多了速度一直加，而輕輕一松油門(mén)，速度又會(huì)慢下來(lái)。

底盤(pán)的設(shè)定明顯地偏運(yùn)動(dòng)，底盤(pán)會(huì)保留不少的路感，假如以一臺(tái)家用的緊湊型車(chē)來(lái)看，側(cè)傾的控制真的算相當(dāng)不錯(cuò)的，是讓你有開(kāi)快車(chē)沖動(dòng)的調(diào)校；舒適性的妥協(xié)肯定會(huì)有，但并不算大不，還好該有的韌性還是有的，過(guò)坑洼或者減速帶什么的并不會(huì)顯得生硬。

方向盤(pán)的調(diào)校也是相當(dāng)出色，當(dāng)然判斷它出色的依據(jù)是它運(yùn)動(dòng)偏向的定位；偏重的手感讓你一上手就感受到它運(yùn)動(dòng)設(shè)定，中心感很強(qiáng)，指向精準(zhǔn)而且虛位很少，“指哪打哪”來(lái)形容它也毫不為過(guò)，當(dāng)然這樣敏感的設(shè)定在跑高速時(shí)需要更加精心地調(diào)整方向。

駕駛模式方面，菲斯塔提供了COMFORT、SPORT、ECO、SMART四種模式；在試駕的體驗(yàn)中，這四種模式的差異都不算很大，SPORT會(huì)優(yōu)先降擋、轉(zhuǎn)向也會(huì)更沉，也算能提升你的腎上腺素分泌。

駕駛感受當(dāng)中，首先讓我感受到運(yùn)動(dòng)，也是試駕當(dāng)中印象最深刻的就是它的排氣聲浪；特殊調(diào)校的排氣有些發(fā)悶，與大多數(shù)的改裝排氣相比并不算動(dòng)聽(tīng)，但一臺(tái)緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，原廠就給你配備一套運(yùn)動(dòng)排氣，估計(jì)也找不到第二臺(tái)了吧？而且即使在ECO模式正常行駛，也能聽(tīng)到轟轟的排氣聲，運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造到位，要是能夠提供關(guān)閉排氣聲的功能那就更好了。

噪音的控制并不算好，不過(guò)它運(yùn)動(dòng)的定位很大程度也是有意而為之；發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還好，但你會(huì)容易地聽(tīng)到從底盤(pán)傳上來(lái)的排氣聲和路噪，而超過(guò)100km/h之后的風(fēng)噪也會(huì)比較明顯。

總結(jié)：如何去判斷是否是一臺(tái)好車(chē)？主要是能否體現(xiàn)出這一臺(tái)車(chē)所要達(dá)到的目的，毫無(wú)疑問(wèn)，這臺(tái)菲斯塔是已經(jīng)達(dá)到了。不僅是外觀很有個(gè)性，整個(gè)駕乘的感受也會(huì)充滿的運(yùn)動(dòng)氛圍，是一臺(tái)能夠激起你的腎上腺素的車(chē)型。當(dāng)然它也存在著一些小小的沒(méi)毛病，比如沒(méi)有配備后排USB接口以及不太出色的隔音降噪，不過(guò)市場(chǎng)的接納程度更重要的還是它的售價(jià)，10月18日將會(huì)正式上市，那時(shí)候才能知道它的最終的競(jìng)爭(zhēng)力如何。（圖/文/攝：第一新車(chē) 陳子鋒）

5車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部