五個(gè)月前，我們的廣賢老師去試駕了最新的第三代哈弗H6的1.5T車(chē)型，回來(lái)之后跟我們大贊那臺(tái)車(chē)很棒。我在前段時(shí)間試了和第三代H6同平臺(tái)的哈弗大狗，那臺(tái)車(chē)也給我留下了很好的印象。這次，最新推出的第三代H6的2.0T四驅(qū)版車(chē)型有試駕車(chē)來(lái)到廣州，雖然時(shí)間只有短短一天，但我不想放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)，馬上就把車(chē)鑰匙搶到了手……
這次第三代H6上的這臺(tái)2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)還挺漂亮的，最大功率去到155kW，最大扭矩325Nm，匹配的變速箱是第二代的7速濕式雙離合變速箱。類(lèi)似的動(dòng)力組合，其實(shí)我們?cè)谏弦淮鶫6上就體驗(yàn)過(guò)，不過(guò)這次第三代H6無(wú)論是軟件還是硬件都是更新的了。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得如何？我想說(shuō)體驗(yàn)上是相當(dāng)不錯(cuò)。它有兩個(gè)點(diǎn)做得比較好，一是中段扭矩甜區(qū)，動(dòng)力的爆發(fā)會(huì)讓人特別過(guò)癮，車(chē)速表也是毫無(wú)遲疑地迅速提升；二是動(dòng)力比較多地在中低轉(zhuǎn)就能放出來(lái)，不需要你等，在一般人最常使用的3000轉(zhuǎn)以下轉(zhuǎn)速，這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力就能很明顯地給你扎實(shí)感，這是非常符合中國(guó)路況及中國(guó)消費(fèi)者駕駛習(xí)慣的調(diào)校。另外還可以再多加一點(diǎn)：這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聲音仍然堅(jiān)實(shí)、不發(fā)散，這種品質(zhì)感很容易讓人對(duì)這臺(tái)車(chē)有好印象。
7速雙離合變速箱的調(diào)校風(fēng)格，和之前1.5T上那臺(tái)變速箱一樣，也是哈弗傳統(tǒng)風(fēng)格，不激進(jìn)、求穩(wěn)、犧牲速度換取平順性。如果你開(kāi)車(chē)比較毛躁，老是亂踩油門(mén)的話，你可能就會(huì)嫌這變速箱反應(yīng)不夠快；但如果你摸清這臺(tái)變速箱的性格和邏輯、按照它的節(jié)奏來(lái)，你就會(huì)覺(jué)得它那悄無(wú)聲息的換擋動(dòng)作簡(jiǎn)直太可愛(ài)了。
之前試駕哈弗大狗1.5T時(shí)，我們對(duì)它的變速箱匹配也是較為滿(mǎn)意的，就是覺(jué)得動(dòng)力有點(diǎn)不夠過(guò)癮。這回試過(guò)H6上這臺(tái)2.0T之后，我覺(jué)得（大狗和H6的1.5T車(chē)型）動(dòng)力的短處就被補(bǔ)上了，2.0T多出來(lái)的車(chē)價(jià)絕對(duì)是物有所值的。在當(dāng)前H6同級(jí)別的市場(chǎng)，主推2.0T車(chē)型的對(duì)手應(yīng)該只有長(zhǎng)安CS75 PLUS，我覺(jué)得相對(duì)來(lái)說(shuō)，第三代哈弗H6的2.0T版本的動(dòng)力爽快感還要更強(qiáng)一些。有了底子這么好的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果哈弗把變速箱程序再優(yōu)化一下（主要是提升換擋響應(yīng)及速度），那它很可能有實(shí)力去挑戰(zhàn)新改款的領(lǐng)克01上那套2.0T動(dòng)力了。
說(shuō)起來(lái)，第三代H6和哈弗大狗雖然都是出自檸檬平臺(tái)的親戚車(chē)型，但它倆的駕駛感受還真的有點(diǎn)不一樣。例如H6的懸掛不像大狗那樣一味的軟，而是支撐會(huì)多一些些，這樣在快開(kāi)的信心尤其是過(guò)彎信心上，H6比大狗要足很多。另外，因?yàn)镠6的造型不像大狗那么方正，感覺(jué)風(fēng)噪也沒(méi)那么明顯了，路噪也低了些。不過(guò)我們兩次試駕H6，試駕車(chē)配的輪胎都是韓泰的頂級(jí)SUV胎S1 EVO3，而上次哈弗大狗試駕車(chē)配的是佳通輪胎，這也可能是兩者路噪胎噪表現(xiàn)不同的原因之一。
第三代H6有一點(diǎn)和大狗很像：轉(zhuǎn)向都是虛位較大、偏慢的設(shè)定，有點(diǎn)傳統(tǒng)越野車(chē)那個(gè)味。這個(gè)設(shè)定也是不太利于激烈駕駛的。所以即使這臺(tái)車(chē)已經(jīng)有了那么爽快的動(dòng)力，它也仍是一臺(tái)更適合悠閑慢開(kāi)的車(chē)，傳統(tǒng)H6的那個(gè)味道，在這臺(tái)車(chē)上仍然得以延續(xù)。
有一點(diǎn)要特別說(shuō)明的是：這次我們?cè)囻{的第三代H6 2.0T是四驅(qū)版車(chē)型，但因?yàn)樵囻{時(shí)間比較短，所以我們也沒(méi)有找到器械或路況去試那套四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)。不過(guò)這類(lèi)SUV的四驅(qū)車(chē)型，最主要還是為冰雪或濕滑路面多提供一份保障，如果你有越野的需求，同平臺(tái)的大狗2.0T或者更硬核的坦克300會(huì)更適合。
最后，談?wù)勎覍?duì)第三代哈弗H6這臺(tái)車(chē)的一些看法。前段時(shí)間，我正好先后試過(guò)長(zhǎng)安CS75 PLUS和吉利博越PRO，那兩臺(tái)車(chē)可以說(shuō)是哈弗H6長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)的勁敵。我大體上會(huì)把博越PRO和CS75 PLUS歸為同一類(lèi)車(chē)，就是那種追求高度均衡的車(chē)型，從博越和CS75誕生至今，吉利和長(zhǎng)安就是在不斷打磨棱角，讓產(chǎn)品的全面性和均衡性不斷提升。
而H6呢，尤其是從二代到現(xiàn)在的三代車(chē)型，哈弗一直在做的是強(qiáng)化這臺(tái)車(chē)的長(zhǎng)板及塑造鮮明的性格。我在第三代H6上看到寬敞的空間、簡(jiǎn)約大氣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精致的內(nèi)飾和車(chē)身鈑金做工、舒適輕松的轉(zhuǎn)向和動(dòng)力體驗(yàn)……這些東西都是中國(guó)的消費(fèi)者最喜歡的。哈弗太懂中國(guó)消費(fèi)者喜歡什么和需要什么，所以他們就一直致力于把H6的長(zhǎng)板對(duì)應(yīng)上中國(guó)消費(fèi)者的需求。
這樣做，當(dāng)然是需要放棄一些東西的，例如哈弗H6就仍不是一臺(tái)會(huì)給你操控樂(lè)趣，讓你享受駕駛快感的車(chē)。不過(guò)相對(duì)上一代車(chē)型來(lái)說(shuō)，新的第三代H6整體產(chǎn)品力提升確實(shí)很大，都已經(jīng)可以直接入圍新車(chē)評(píng)的年度推薦榜，并且一下就爬升到同級(jí)第二名。要知道去年，老H6可是連入圍都入不了的。從這里，就已經(jīng)可以看出，我們對(duì)第三代哈弗H6，是有多么喜愛(ài)和滿(mǎn)意了。
【第三代哈弗H6 2.0T首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異；操控輕松；空間寬敞；內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大氣且做工精致。
主要短板：變速箱換擋動(dòng)作偏慢；轉(zhuǎn)向虛位偏大。
