特斯拉Model 3在美國賣35000美元（人民幣22.6萬），國內(nèi)還沒有官方定價(jià)，但加上各種關(guān)稅Model 3頂天了也就賣35萬，但問題來了，特斯拉Model 3交車時(shí)間從2017年末開始，之后依續(xù)從美國，歐洲、亞太地區(qū)和右側(cè)駕駛的國家交付，也就是說，你可能要等2年…

套用土豪的說法：“錢不是問題，時(shí)間才是問題”。

想太多不如先看車

Model 3的外觀設(shè)計(jì)給我感覺很像那種汽車最初設(shè)計(jì)的概念產(chǎn)品，各種流線設(shè)計(jì)，第一眼看那沒有進(jìn)氣扣裝飾的車頭確實(shí)很難一下就適應(yīng)，但這一切都是為了降低風(fēng)阻系數(shù)，只能說無所不能極其。

Model 3采用了特斯拉全新的設(shè)計(jì)平臺(tái)，尺寸近于寶馬3系與奧迪A4，延續(xù)了以往產(chǎn)品的極致操控體驗(yàn)。用戶可以選擇單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩個(gè)版本，均配備標(biāo)志性的前備箱。

內(nèi)飾方面值得關(guān)注的是其取消儀表盤，中控大咧咧就放一個(gè)橫置的15 英寸顯示屏（Model S的是17寸豎置），其比 Model S 以及 Model X 的中控屏幕小 2 英寸，屏幕左上角有顯示時(shí)速，但是相信后期會(huì)配置HUD抬頭顯示的，因?yàn)槎⒅粋€(gè)大屏幕看也太不方便了...

PS.我們常說不要把貴重物品放在車內(nèi)，但這個(gè)屏幕好像很顯眼..

特斯拉的性能從未讓人失望，Model 3也將作為同等價(jià)位性能最為強(qiáng)悍的產(chǎn)品。5座布局，0到60英里（約96.6公里）的加速成績?yōu)?秒，續(xù)航里程達(dá)到了215英里（約346公里），且支持使用超級(jí)充電樁。

現(xiàn)在的產(chǎn)能應(yīng)付不了訂單，但是...

截止結(jié)稿時(shí)間，特斯拉model 3預(yù)定32.5萬輛，預(yù)計(jì)銷售總金額高達(dá)140億美元！！！（國外預(yù)定只要1000美元，國內(nèi)RMB 8000元）

鋼鐵俠馬斯克原以為每家店可能會(huì)有20~30人排隊(duì)，而不是800人……，要知道2015年特斯拉全年的銷量也就5萬多輛，也就是說特斯拉如果要全部吃下目前的訂單量，其產(chǎn)能就必須要達(dá)到2015年的6倍，而特斯拉的原計(jì)劃是2020年達(dá)到250,000的生產(chǎn)量，是現(xiàn)在的5倍，對此馬斯克自己也表示：公司必須慎重制定生產(chǎn)計(jì)劃，在預(yù)計(jì)生產(chǎn)力將得到升級(jí)的情況下，要完成這些訂單大概需要3年時(shí)間。

很多人質(zhì)疑產(chǎn)能問題，但是，特斯拉在之前已經(jīng)早有準(zhǔn)備，老早就與美國、歐洲與我們中國各大廠商商談建廠事宜，具體定哪家現(xiàn)在還沒有確切消息，但有了錢，建廠不是問題，現(xiàn)在問題是定哪家廠效益更大？

就是赤裸裸的超級(jí)眾籌！這個(gè)時(shí)代人人都在講互聯(lián)網(wǎng)+、再講眾籌，但是我已經(jīng)很肯定，特斯拉Model 3會(huì)是史上最成功的互聯(lián)網(wǎng)+汽車眾籌！

寫到最后：

愿意！

對于特斯拉這個(gè)品牌的電動(dòng)車，國內(nèi)并沒有像美國那樣有高達(dá)10000美元的政府補(bǔ)貼，但是在國內(nèi)買電動(dòng)車不怕各大城市的限牌、搖號(hào)、拍牌、限號(hào)（我搖了快一年...），而且現(xiàn)在特斯拉在國內(nèi)消費(fèi)者心里早已成為豪車的代名詞，特斯拉Model 3必定是一款走量又走心的產(chǎn)品，假以時(shí)日在國內(nèi)國產(chǎn)特斯拉，那其他汽車品牌就呵呵了，我相信很快會(huì)看到。