在 2016 年 11 月 7 日時，特斯拉宣布在 2017 年 1 月 1 日之后下訂單的特斯拉汽車，隨后在使用超級充電站時會實行有條件的收費政策，而目前，特斯拉官方又發布了最新的公告，并表示該政策的實行時間推遲到 2017 年 1 月 15 日。換句話來說，凡是在 1 月 15 日后下訂單的車主，未來使用超級充電站就需要付錢了，而之前的車主則依舊能享受終身免費使用超級充電站的福利。

收費政策：目前來看，在 1 月 15 日后下訂單的車，以訂單時間為準，今后在使用特斯拉超級充電站進行充電時，除了每年在超級充電站免費充電 400 千瓦時（約行駛 1600 公里）之外，超出這部分的“免費”后就需要支付一筆“小費用”了。另外，值得一提的是未來上市的 Model 3 全系都將實行超級充電收費計劃。

關于收費：特斯拉官方表示由于電價的不同，充電的價格會因時間、地域的不同存有差異化。其實用最簡單的一句話概述：“遠低于燃油車的能源使用成本”。而目前特斯拉在全球共有超過 698 座超級充電站，以及 4311 座超級充電樁。

關于二手車：因為特斯拉的充電免費政策是跟著車走的，如果未來你將買的二手車原本是享受終身免費使用超級充電站的話，后續等你使用時也同樣免費，就算你賣給下一位車主（第 3 手），他也依舊享受免費使用超級充電站的福利。

以實際使用來舉例 對“經濟出行”的朋友影響很大

以深圳地區為例，目前類似的公共快充樁的費用大概是 1.6 元/度電，預估特斯拉超級充電樁的費用或許將少于 1.6 元/度電。然而與公用充電樁不同的是，全國大部分特斯拉超級充電樁實行的是免停車費充電計劃，照此計算整體成本將少于目前其他品牌使用快速充電樁。

按照車主們的反饋，使用特斯拉超級充電樁的頻率大概是一周 1-2 次，其余時間都是在私用充電樁充電。按照特斯拉給出的一年 400 千瓦時的免費計劃來看，對車主們的影響還是特別大的。按照正常一年行駛 1 萬公里計算，全依賴超級充電樁充電，一年則需要多付 8400 公里的充電費用。這頓免費大餐的結束，相信會對“經濟出行”的朋友帶來沉重的打擊。

每分鐘2.8元 未來還將收取“占用充電位的費用”

在美國市場中，盡管 1 月 15 日之前的車主依舊能終身免費使用超級充電站，但如果在充滿之后不把車挪開的話，同樣需要繳納每分鐘 4 美分（約合人民幣 2.8 元）的“停車費”。因此在 1 月 15 日之后，無論是新車主，還是老車主，請大家不要再企圖拿超級充電站當停車場用了，不過中國市場如何執行目前還未知。

點評：這項公告的發布其實就是在告誡那些特斯拉的潛在買家們，留給你們享受“免費使用超級充電站”的時間不多了，趕快下手吧。而這一切的做法其實也在做 Model 3 做鋪墊，畢竟對于海量訂單來說，無論特斯拉怎樣擴建超級充電站也是不夠用的，因此收費的目的還是為了控制瘋狂。