文/騰馬丁博士車(chē)圖騰出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處●●●2020年，是林肯“中國(guó)戰(zhàn)略”的第二年，也是該戰(zhàn)略的落地之年。接連發(fā)布的國(guó)產(chǎn)冒險(xiǎn)家、飛行家，能否成為其服務(wù)體系“林肯之道”的產(chǎn)品支撐？作為林肯國(guó)產(chǎn)的第二款車(chē)型，全新飛行家Aviator已于7月8日正式上市，車(chē)圖騰于8月12日試駕了行政版車(chē)型。作為全系的主銷(xiāo)車(chē)型，它將如何詮釋“豪華，自有其道”？▍外觀：精致的大塊頭“精致的大塊頭”，是對(duì)飛行家外觀最合適的描述。首先，大塊頭，既是絕對(duì)的大，即一眼看去就氣派磅礴；也是相對(duì)地大，相比于同級(jí)競(jìng)品，尺寸全面占優(yōu)。
而相比于幾款競(jìng)品車(chē)型，飛行家刻意在高度上設(shè)計(jì)低矮，呈現(xiàn)低趴、流暢的效果。超過(guò)5米的車(chē)身配上下壓式車(chē)頂，車(chē)身側(cè)面更加修長(zhǎng)。為了迎合中國(guó)消費(fèi)者的審美，國(guó)產(chǎn)飛行家特地改成了懸浮式車(chē)頂，與進(jìn)口版不同。
飛行家尾部還是延續(xù)林肯家族經(jīng)典設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈，造型厚重。底部雙邊四出排氣口，彰顯著內(nèi)在的大馬力。
其次，精致。精致就是平衡了大，避免了“傻大”。
飛行家基于林肯最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用經(jīng)典的星輝鍍鉻進(jìn)氣格柵。
與星輝前臉匹配的，是“晶鉆式”LED大燈組，整體呈現(xiàn)“杏花眼”形。這個(gè)大燈組有一個(gè)非常好的功能叫做Glare-Free，就是自動(dòng)防眩目，當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)到前方會(huì)車(chē)時(shí)，自動(dòng)調(diào)整光束角度，防止對(duì)面駕駛員遠(yuǎn)光燈炫目，間接保證自身安全。
智能時(shí)代，手機(jī)解鎖的功能并不少見(jiàn)，而飛行家把這個(gè)簡(jiǎn)單功能做得很有豪華感。徹底告別實(shí)體車(chē)鑰匙，飛行家有兩個(gè)辦法，一是手機(jī)綁定，一臺(tái)飛行家最多綁定4個(gè)ID；二是車(chē)門(mén)密碼鎖，不僅不用車(chē)鑰匙，連手機(jī)也省了。▍內(nèi)飾：很復(fù)古 不媚俗飛行家的內(nèi)飾，可以說(shuō)是稍微“吃虧”，因?yàn)榭雌饋?lái)并不是時(shí)下最流行的豪華科技風(fēng)，沒(méi)有驚艷感，但實(shí)際上配置十分豐富，是新車(chē)身上最大的賣(mài)點(diǎn)之一。
飛行家前排座椅帶30向電動(dòng)調(diào)節(jié)，可調(diào)的范圍包括坐墊、椅背、腰托，以及左右大腿支撐的分別調(diào)節(jié)。本次試駕的行政版還有5種按摩模式，長(zhǎng)途試駕單程3個(gè)小時(shí)也不覺(jué)得疲勞。
內(nèi)飾雖然整體看起來(lái)樸素不花哨，但用的都是實(shí)打?qū)嵉暮廊A料。飛行家全系采用最高等級(jí)的北美公牛頭層皮，要的是自然紋理與親膚的觸感。
試乘過(guò)程中，體驗(yàn)深刻的是飛行家第二排的“機(jī)長(zhǎng)座”：舒適，甚至尊貴。官方給的數(shù)據(jù)是，座墊比進(jìn)口版加寬67mm、椅背加寬65mm，椅背角度可調(diào)10度，前后可滑動(dòng)150mm，坐起來(lái)寬大、包裹性很好。本次試駕的行政版還配有中控和中央扶手，中控屏是反饋很好的電容屏，尺寸足夠操控。
音響系統(tǒng)值得一提。林肯品牌與Revel品牌簽了獨(dú)家合約，后者實(shí)際上是哈曼旗下的最高端子品牌。那么，在飛行家這款次旗艦車(chē)型上，Revel一定下足了功夫。行政版配置了28個(gè)揚(yáng)聲器，試駕途中我們用蔡琴《被遺忘的時(shí)光》試音，效果極佳。但是，在行政版以下車(chē)型揚(yáng)聲器配置少一些，分別有9個(gè)和14個(gè)，音響效果預(yù)計(jì)會(huì)打折扣。
手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電現(xiàn)在已經(jīng)不算啥豪華配置，但是飛行家的充電槽做成傾斜的角度，上方還有滑蓋可以閉合，上方還能再次置物。這個(gè)無(wú)線(xiàn)充電功能反應(yīng)靈敏，充電速度尚可，充電大約一小時(shí)后也手機(jī)也出現(xiàn)正常發(fā)熱，但是沒(méi)有導(dǎo)致手機(jī)卡頓。
飛行家換擋是按鍵式，下方是中控臺(tái)，全部是物理鍵，而非觸屏設(shè)置，顯得很復(fù)古，沒(méi)有跟隨當(dāng)前豪華科技感的潮流。
觸控屏是一大亮點(diǎn)，也是一大重點(diǎn)。為啥這么說(shuō)？這塊屏12.8寸，是為了中國(guó)消費(fèi)者專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，比進(jìn)口版大了一大圈。好在飛行家內(nèi)在空間寬敞，這款超大屏并不顯得突兀。
內(nèi)置的SYNC+ 智行互聯(lián)系統(tǒng)，也是為了滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者專(zhuān)門(mén)研發(fā)，是官方宣傳的重點(diǎn)。使用起來(lái)感受還可以，沒(méi)有太驚喜，也沒(méi)有太多槽點(diǎn)。用的是百度的底層系統(tǒng)，內(nèi)含QQ音樂(lè)、高德地圖等常用APP，語(yǔ)音喚醒輕松。總體來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)功能并不十分豐富，但贏在操作簡(jiǎn)捷、流暢。這套并不媚俗，不追隨當(dāng)下科技風(fēng)潮流的內(nèi)飾，使飛行家榮獲2020沃德十佳內(nèi)飾的榮譽(yù)。▍駕駛感受：強(qiáng)悍動(dòng)力，被優(yōu)雅化解本次試駕的主要路況是高速公路和盤(pán)山路。飛行家的一大賣(mài)點(diǎn)是全系標(biāo)配3.0T V6+10AT。這套強(qiáng)悍的動(dòng)力甚至是“逆勢(shì)而為”——對(duì)比競(jìng)品，即使是中大型級(jí)別，也幾乎全部采用2.0T版本入門(mén)，以拉低入門(mén)款價(jià)格，也有車(chē)型全系只有2.0T版本。因此在動(dòng)力上，飛行家就顯得很有誠(chéng)意。
配備的10AT是福特與通用聯(lián)合研發(fā)的，檔位數(shù)已經(jīng)站在行業(yè)之巔，使用感受，是非常明顯的流暢，毫無(wú)頓挫。標(biāo)準(zhǔn)模式行駛時(shí)，油門(mén)稍沉，切換至運(yùn)動(dòng)模式油門(mén)立馬變得輕快，動(dòng)力澎湃，V6的轟鳴瞬間出來(lái)。但是這個(gè)快又不是急躁的快，而是很“慢”的快，有推背感、卻沒(méi)有強(qiáng)烈加速度感受的快。這里面，一方面是10AT平衡了超強(qiáng)的動(dòng)力，一方面是飛行家確實(shí)在靜謐性下了功夫，限速120公里之內(nèi)感受不到噪音。
山上接近山頂?shù)谋P(pán)山路彎小且急，飛行家過(guò)彎很果斷，官方數(shù)據(jù)是過(guò)彎半徑幾乎與車(chē)長(zhǎng)本身相當(dāng)，駕駛起來(lái)名副其實(shí)，這還要感謝CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)，保障了飛行家出色的動(dòng)態(tài)操控。懸掛也值得一說(shuō)。飛行家有兩個(gè)懸掛，一個(gè)是自適應(yīng)懸掛，一個(gè)是空氣懸掛。前者全系標(biāo)配，后者只有行政版以上車(chē)型才有。前者的功能是配有12個(gè)傳感器，提前檢測(cè)前方路況，提前調(diào)節(jié)懸掛以抵消路面的坑洼或障礙；后者的功能是能根據(jù)不同的駕駛模式調(diào)節(jié)車(chē)身高度，運(yùn)動(dòng)模式最低，復(fù)雜路況模式最高，完美適配各種駕駛需求，還能感應(yīng)到車(chē)主，車(chē)身主動(dòng)下降，“躬迎上賓”。
駛過(guò)程中，飛行家似乎顯得沒(méi)有清晰的路感，但兩套懸掛疊加起來(lái)的加成效果，就是平穩(wěn)、優(yōu)雅。在這里，可以看出飛行家的根本調(diào)性：舒適。同樣是豪華，飛行家不是運(yùn)動(dòng)型的豪華（即使動(dòng)力同級(jí)最強(qiáng)），而是舒適性的豪華。非常值得一提的還有智能巡航系統(tǒng)。試駕當(dāng)天，廬山遭遇大暴雨，最嚴(yán)重的時(shí)段高速上能見(jiàn)度約3米左右。設(shè)置了智能巡航系統(tǒng)之后，雷達(dá)絲毫沒(méi)有受到影響，跟車(chē)精準(zhǔn)。且在不同路段需要設(shè)置不同的最高速度時(shí)，突然加速也沒(méi)有猛地一下的感覺(jué)，體驗(yàn)感很好。整體總結(jié)，行政版各項(xiàng)配置都很“行政”，無(wú)論是配置的豐富程度還是實(shí)際駕駛中的綜合體驗(yàn)，都十分對(duì)得起“美式豪華”四個(gè)字。但是售價(jià)68.98萬(wàn)元，比入門(mén)版50.98萬(wàn)元整整貴了18萬(wàn)元，多出的主要配置是并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警和空氣懸掛。到底哪款更受歡迎，還要等待市場(chǎng)檢驗(yàn)。
