我知道，年輕化這個(gè)詞已經(jīng)被網(wǎng)絡(luò)上的各種平臺(tái)、各種媒體用濫了。但很抱歉，今天試駕的這款車我實(shí)在是找不到更好的標(biāo)簽去形容它。因?yàn)榫拖袷谴蠹艺{(diào)侃“有一種冷叫媽媽覺(jué)得你冷”似的，這臺(tái)車和不少人認(rèn)為的“自以為是的年輕化”還不太一樣。不信各位可以隨我來(lái)看看這篇關(guān)于東風(fēng)風(fēng)神奕炫GS（以下簡(jiǎn)稱“奕炫GS”）的試駕內(nèi)容，看它和你們想象的一樣與否。

　　本次試駕的車型均為PT階段的試制車輛，所以會(huì)與最終市售的量產(chǎn)版有些許差異。文章會(huì)對(duì)市售車輛的已知調(diào)整部分作介紹，未來(lái)我們也會(huì)第一時(shí)間拿到量產(chǎn)車輛進(jìn)行詳盡測(cè)評(píng)。

外形設(shè)計(jì)

　　車輛前部造型沒(méi)有一味地沿襲家族化設(shè)計(jì)，而是開(kāi)創(chuàng)了一種全新的風(fēng)格，令人眼前一亮。多邊形大燈采用向內(nèi)收的造型，將視覺(jué)重心集中在那一面碩大的中網(wǎng)上，給人一定的視覺(jué)沖擊力。整車看上去不算很兇悍的感覺(jué)，卻極富視覺(jué)張力。

　　縱然車系的定價(jià)注定了要在研發(fā)乃至制造成本上的錙銖必較，奕炫GS還是頗顯“慷慨”地使用了全LED光源的矩陣式LED頭燈。就點(diǎn)亮效果而言在十萬(wàn)元左右的價(jià)位區(qū)間稱得上難逢敵手。而它也并非花拳繡腿，在我們?cè)囻{返程的路上遇上了雷暴，這副頭燈展現(xiàn)了很優(yōu)異的照明效果。

　　車側(cè)的線條比較修長(zhǎng)和舒展，畢竟車長(zhǎng)和軸距在同價(jià)位甚至同級(jí)別都是偏大一些的。仔細(xì)端詳過(guò)后確實(shí)有那么一絲跨界“瓦罐”的優(yōu)雅范兒。

　　說(shuō)到高底盤的旅行車，它們通常有著更為敦實(shí)的下盤，搭配一雙“大腳”自然是和諧不過(guò)。例如我們熟知的奧迪A6 Allroad就有著20英寸的夸張輪圈。而來(lái)到了售價(jià)僅為前者五分之一的奕炫GS上，它“僅”提供了四只17英寸的輪圈。我自然理解并認(rèn)同過(guò)大的輪圈尺寸會(huì)對(duì)行駛舒適性帶來(lái)負(fù)面影響，但終歸還是再大點(diǎn)的車輪配如此車身才能更顯大氣。

　　和車頭不太一樣的是車尾部分的高挑，棱角分明的線條很能凸顯硬朗與動(dòng)感的氣息。在細(xì)節(jié)元素方面，奕炫GS走的是偏復(fù)雜、豐富一些的風(fēng)格，好在這些元素融合在一起都很協(xié)調(diào)，無(wú)凌亂之感。

　　要說(shuō)外觀部分的不甚完美之處，那就是這根“不修邊幅”的排氣口了，其實(shí)我沒(méi)必要去苛求一款十萬(wàn)元左右的家用車在它身上做什么文章，但當(dāng)注視著同行車輛的車尾時(shí)，我還是覺(jué)得它連同碩大的排氣尾鼓有那么一絲煞風(fēng)景。

內(nèi)飾部分

???應(yīng)該說(shuō)，奕炫GS在車內(nèi)保留了外觀所凸顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，卻將復(fù)雜的細(xì)節(jié)一掃而光，走起了簡(jiǎn)約的路線。儀表臺(tái)設(shè)計(jì)整體是環(huán)抱式的，中控區(qū)域講究對(duì)稱美學(xué)，這樣的內(nèi)飾不容易讓人一眼愛(ài)上，相處久了倒也不會(huì)厭煩。

　　方向盤的握感可以給好評(píng)，環(huán)身粗細(xì)適中，尺寸也合適。如果您覺(jué)得氣囊蓋上碩大的東風(fēng)“雙飛燕”LOGO不算太和諧的話，那么很湊巧，設(shè)計(jì)師大概也是這么想的，所以在諸位能夠購(gòu)買到的量產(chǎn)車上，它會(huì)被更換成最新的抽象字母標(biāo)識(shí)。

　　單看圖片很難去體會(huì)奕炫GS車內(nèi)用料的好壞，但實(shí)際上它所使用的軟塑材質(zhì)和仿碳纖維紋路還是能提供一定的質(zhì)感。另外材質(zhì)本身沒(méi)什么氣味，很不錯(cuò)。

　　奕炫全系標(biāo)配7英寸的液晶儀表盤，顯示信息還算清晰，并且支持簡(jiǎn)單改變樣式，中央?yún)^(qū)域在正常行車時(shí)可以顯示車速、行車電腦內(nèi)容或者導(dǎo)航信息。

　　內(nèi)飾部分的重點(diǎn)放在車機(jī)上，和奕炫一樣，奕炫GS也搭載了WindLink系統(tǒng)，目前試駕車采用的所4.0版本，功能已經(jīng)非常豐富，而市售量產(chǎn)車會(huì)進(jìn)一步升級(jí)至4.0 Pro版本。它會(huì)加入藍(lán)牙鑰匙功能，并對(duì)一系列Bug進(jìn)行修復(fù)。當(dāng)下這一版本我的體驗(yàn)是觸控屏的反應(yīng)速度還稍稍有點(diǎn)慢，期待后續(xù)版本的提升。

　　導(dǎo)航、多媒體兩大模塊分別依托于百度地圖和酷我音樂(lè)，而這兩款軟件也是在智能車聯(lián)領(lǐng)域所廣泛應(yīng)用的。此外我還體驗(yàn)了基于百度架構(gòu)下的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，詳見(jiàn)視頻：

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視頻中針對(duì)幾個(gè)常用功能進(jìn)行演示，整體來(lái)講奕炫GS車機(jī)的語(yǔ)音識(shí)別率都比較高。但后續(xù)體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)它對(duì)自然語(yǔ)義的識(shí)別還有待提升。例如關(guān)閉天窗遮陽(yáng)簾的指令僅為“關(guān)閉遮陽(yáng)簾”，如果說(shuō)出“天窗”時(shí)就會(huì)降低識(shí)別率，車機(jī)一定幾率會(huì)判斷為“關(guān)閉天窗”。這一點(diǎn)同樣期待后續(xù)改進(jìn)。

　　車機(jī)方面另一個(gè)不足在于沒(méi)有在中控區(qū)域布置直接調(diào)節(jié)音量的功能。如果乘客想要改變音量有兩個(gè)途徑：1、請(qǐng)駕駛員代勞。2、通過(guò)語(yǔ)音控制系統(tǒng)。但考慮到第二點(diǎn)有一定上手門檻(例如乘客需要熟悉語(yǔ)音指令，甚至具體音量等級(jí)，如“將音量調(diào)至某一數(shù)值”），且僅在特定界面下(音樂(lè)播放界面）才可實(shí)現(xiàn)免喚醒詞操作，多少還是不夠方便。

　　關(guān)于空調(diào)面板，我一直認(rèn)為實(shí)體按鍵 旋鈕是最便捷的操作。奕炫GS沒(méi)有提供帶有振動(dòng)反饋的空調(diào)面板，但在反應(yīng)速度方面整體做得不錯(cuò)，除了調(diào)節(jié)風(fēng)量按鈕。

空間體驗(yàn)

空間體驗(yàn)環(huán)節(jié)我們請(qǐng)來(lái)了身高185cm的體驗(yàn)者，本身對(duì)車輛的乘坐空間確實(shí)構(gòu)成了一定考驗(yàn)。但即便如此，可以看到奕炫GS的頭部空間依然非常充裕。

　　奕炫GS前排的體驗(yàn)我認(rèn)為做得不錯(cuò)。首先它有四向調(diào)整的方向盤，能夠兼顧大多數(shù)人的坐姿需求，其次前排座椅整體舒適度也能令人滿意。在此之上，頭部充裕的空間又是對(duì)高個(gè)子人士非常的友好。

　　體驗(yàn)結(jié)合數(shù)據(jù)來(lái)看，奕炫GS的空間表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。前排高度、后排座高都是在同級(jí)別很出色的水平，至于后排乘坐三人的表現(xiàn)也符合預(yù)期。不過(guò)考慮到同價(jià)位也有不少比它更寬敞的車，我只能說(shuō)在實(shí)用性方面，奕炫GS并沒(méi)有掉隊(duì)。但試駕車上并未配備后排中央扶手，是一個(gè)不足，起碼中高配車型應(yīng)該有。

　　奕炫GS配備的全景天窗可以給點(diǎn)個(gè)贊，通透感極佳，可以覆蓋至后排乘客頭頂。大天窗的遮光簾效果也不錯(cuò)，不需要的時(shí)候可以做到完全遮陽(yáng)。從目前已公布的車型配置來(lái)看，全景天窗是全系標(biāo)配，非常好。

　　儲(chǔ)物空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，常用的杯架、儲(chǔ)物格、扶手箱都比較順手、容積足夠。值得一提的所手套箱的容量相當(dāng)大。圖片里用了四罐聽(tīng)裝飲料作展示，可以縱向放入，事實(shí)上它還可以容納更多的物品，空間分區(qū)做得也很好。

奕炫GS的后備廂在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的容積有474L，開(kāi)口本身足夠大，內(nèi)部空間規(guī)整，且得益于地板做了下沉設(shè)計(jì)，內(nèi)部高度很不錯(cuò)。不過(guò)下沉地板和放倒后的后排之間會(huì)形成一個(gè)臺(tái)階，對(duì)于拉大件物品稍微有一些不便。

動(dòng)力系統(tǒng)

奕炫GS有兩種動(dòng)力總成，1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配5速手動(dòng)變速箱，1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配6速雙離合變速箱，后者顯然是主流，我們此次試駕也均為這一版本。

駕駛感受

　　奕炫GS的油門調(diào)校是偏舒緩的，這種設(shè)定會(huì)讓低速跟車時(shí)更加從容，油門不至于一踩就竄。雙離合變速箱本身的平順性也不錯(cuò)，和油門踏板整體的標(biāo)定算中國(guó)品牌里的高水準(zhǔn)，能做到基本的線性，比例感拿捏得較好。一個(gè)瑕疵在于動(dòng)力響應(yīng)確實(shí)有點(diǎn)慢，特別是走走停停路段下的中小油門輸入，結(jié)合一個(gè)使用場(chǎng)景就是比較容易被插隊(duì)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力輸出我認(rèn)為符合預(yù)期，很線性，足夠用，欠爆發(fā)。配合比較好的油門設(shè)定，開(kāi)起來(lái)很好上手，同時(shí)渦輪介入感也不強(qiáng)?？傊褪牵@臺(tái)車舒緩著開(kāi)能開(kāi)得比較順，也沒(méi)有肉的感覺(jué)，但稍微激烈駕駛一點(diǎn)，油門響應(yīng)會(huì)拖后腿。

底盤及行駛表現(xiàn)

　　奕炫GS的底盤表現(xiàn)我認(rèn)為是比較中性的，它能兌現(xiàn)這個(gè)價(jià)位所應(yīng)有的舒適性，同時(shí)更照顧駕駛者一些。例如在過(guò)一些小的溝坎時(shí)，車輛的底盤會(huì)傳來(lái)比較豐富的路面信息，當(dāng)然這些路面信息對(duì)于乘客來(lái)講是沒(méi)什么用的，所以從乘坐角度講我會(huì)認(rèn)為它過(guò)濾小振動(dòng)不徹底。

　　轉(zhuǎn)向手感是我試駕體驗(yàn)最滿意的部分，概括一句話就是，有一定阻尼感，并且會(huì)在合適的時(shí)間出現(xiàn)，另外就是低速時(shí)的回正力我覺(jué)得很合適。考慮到價(jià)位，能有不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向手感，很難得。

　　隔音靜謐性是這臺(tái)車相對(duì)的短板所在，這套輪胎顯然不善于處理噪聲，它在高速時(shí)發(fā)出的聲音比較嘈雜，這一點(diǎn)前排乘客的感受會(huì)更明顯些。對(duì)于后排乘客而言，稍令人不滿的就是加速時(shí)排氣管傳來(lái)的噪音，似乎是刻意為之，但絕對(duì)算不上好聽(tīng)。

總結(jié)

試駕下來(lái)，風(fēng)神奕炫GS從內(nèi)而外散發(fā)出來(lái)的就是一種統(tǒng)一而和諧的年輕化、運(yùn)動(dòng)化氣息，能體會(huì)到無(wú)論是靜態(tài)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品方向還是動(dòng)態(tài)駕駛都在像這方向靠攏，同時(shí)在空間實(shí)用性等方面的表現(xiàn)也符合人們對(duì)于一臺(tái)家用緊湊型SUV的預(yù)期。總之，它肯定不算是“偽年輕”那一堆里的。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，在十萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，高手如云，富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品絕非東風(fēng)風(fēng)神奕炫GS一款，能否突出重圍，取得優(yōu)異成績(jī)還得交給市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。