凌晨三點，廣州增城的冷鏈物流園燈火通明。從事冷鏈物流行業7年的彭師傅正在對車輛進行提前打冷，“今天要運輸的是雪糕，對溫度要求高，需要提前 2 小時打冷到 - 18℃，才可以裝貨。” 凌晨早起制冷，這早已成為冷鏈物流人的日常作業現狀。隨著最后一包雪糕妥帖裝入歐馬可智藍ES1·165貨廂，車廂內的冷氣裹挾著白霧涌出，為即將開始的續航實測直播拉開序幕。
彭師傅報名參加的是歐馬可開展的“智行多場景、領跑每一程 歐馬可智藍 ES1?165 純電輕卡冷鏈實況測試”活動，不僅回應了他內心對電車冷鏈物流續航焦慮、持續打冷電量下降快等疑慮，更是珠三角數萬冷鏈司機共同關注的一場“生存實驗”，在競爭白熱化的羊城冷鏈物流市場，新能源輕卡究竟能否扛起降本增效的大旗？
續航硬實力：暴雨擁堵滿電續航400多公里 實現冷鏈運輸的“續航自由”
彭師傅所在的廣州，作為珠三角的區域中心，輻射周邊，每天的貨物運輸非常繁忙，有時還會承擔一些城際間的運輸任務，純電冷藏車很難有續航保障。帶著對純電續航的顧慮，彭師傅對歐馬可智藍 ES1·165開啟嚴苛的續航測試。
“我特意把空調開到最大，貨廂溫度根據貨物要求必須穩定在-18℃，這對電車續航是個硬考驗。”在途中彭師傅還遇上了大暴雨，彭師傅發現車輛儀表盤的電耗數據并未因暴雨天空調持續運轉而大幅攀升。最終，在滿載貨物、去程打冷、全程空調的條件下，歐馬可智藍 ES1·165的百公里電耗僅38.8kW·h，滿電預估續航可以達到425公里。“我真沒想到這車能跑這么遠，跑了一天還有電，這樣我以后做廣州到深圳這些城際運輸也完全沒問題！”
之所以取得如此亮眼成績，完全得益于由 “寧德時代天行L165大電量電池+福田自研電控+自研電驅橋” 組成的核心三電 ——“超能電驅鏈”的加持。同時歐馬可智藍 ES1·165可選裝2C超能快充在超級充電樁補能，SOC 從 20%~80% 僅需 18 分鐘，一頓飯的功夫，就能再行駛 300 公里，完全不會耽誤運輸時效。
成本精算師：每月多賺5000元?精準拿捏物流人的"經濟賬"
在冷鏈運輸旺季，雖然業務量激增，但他卻開心不起來：“柴油價格漲到 7 塊多，市區路權又受限，油車一天光油費就三四百了，利潤全被吃掉了。”加上廣州的氣候，開空調又無法避免，這一來二去，無疑又增加了運營成本。所以再試駕歐馬可智藍ES1·165純度輕卡時，彭師傅對車輛能耗也是非常關心，在試駕后特意和他的油車使用成本進行了對比。
“我開油車跑這條線百公里至少要13個油。一天跑 300多公里，油錢差不多300元。試開這車真不錯，今天天氣不好，路上下暴雨，還堵得很厲害，去冷庫卸貨又等了很久，冷機還一直開著。沒想到跑完一天，電竟然沒用完！我充電才花了160，一天就能省140。一個月就是 5000左右，一年可就是五六萬了，真是沒想到。”
貼心守護者：駕乘舒適又省力 輕松躺贏致富路
做冷鏈運輸，彭師傅一天的工作時間在10多個小時，除了裝卸貨時，都在車上度過。市區車多、人多、紅路燈多運輸頻繁啟停，彭師傅開油車時需要經常踩離合，一天下來非常疲憊。“還是這自動擋好，以前我開完車腰酸背痛的，現在就沒那么累，開車時間長還是該開自動擋的車”，電車的噪音也低，長時間駕駛也不再像油車那樣讓彭師傅耳鳴不斷。
此外，歐馬可智藍 ES1?165擁有2060mm 的寬體車身和氣囊減震座椅可以為車主提供更舒適的駕乘空間和休息空間。在這次運輸途中，彭師傅遇到了一次將近兩小時的排隊等待卸貨，為了緩解早起運貨的疲勞，彭師傅直接把車里座椅放平，可以舒舒服服地休息。
安心保障網：三電系統終身質保 報修15分鐘響應
“冷鏈運輸最注重的是時效，在干運輸的7年時間里，自己和其他車友都遇到過車輛維修的問題。很擔心新能源車輛維修難。”彭師傅坦言，選擇新能源冷鏈運輸車自己也很關注車輛的服務保障。當他得知歐航歐馬可新能源服務中心在珠三角有一百多家網絡，深莞、廣佛等區域服務距離在15-20公里左右后，他徹底放下心，“這相當于車出了問題15分鐘就能得到響應，1小時左右工作人員就能到達現場救援，這還怕什么故障，完全不會耽誤事”！
更讓彭師傅心動的是“三電系統終身質保”政策。“電機、電池、電控全部終身保修，這說明廠家對產品質量有絕對信心！大家都說電車維修比較貴，我也有顧慮，但有這個質保政策，就可以放心開了。”彭師傅算完這筆賬后，更加堅定了歐馬可智藍 ES1?165就是他最想要的車。
夜幕降臨，當彭師傅將最后一批貨物送達客戶手中，儀表顯示電量仍有剩余，跑了一天居然還有電，歐馬可智藍 ES1?165的性能刷新了他對新能源輕卡的認知。“要是換了這車，一年能省5.5萬！這些錢給孩子買奶粉、交學費，實實在在都是幸福感。”他的感慨，道出了無數冷鏈從業者的心聲。在新能源滲透率近50%的珠三角，歐馬可智藍ES1·165用硬核實力證明，新能源車早已不是政策驅動的選擇，而是物流人算透經濟賬后的必然之選。
