自主技術(shù)加持,問界M9增程版打造靜謐舒適新標(biāo)桿

行業(yè)資訊第一新車 2024-10-11

對于絕大多數(shù)汽車消費者來說,購車的核心需求是“好開又好坐”,至于是燃油車、純電車還是插混車,都只是達(dá)成核心需求的技術(shù)路徑而已。增程車的崛起也是如此,究其原因,在于增程車既滿足了用戶無續(xù)航之憂,又有駕乘舒適、節(jié)能經(jīng)濟等契合出行需求的亮點。

近年來,除了理想,問界無疑是增程市場又一個熱門品牌。9月,問界系列車型交付新車35560輛。其中,問界M9系列交付15496輛,上市9個多月,累計交付超10萬輛,累計大定超15萬輛;問界新M7系列交付16805輛,上市12個月累計交付20萬輛。

為什么問界的增程車型大受歡迎?事實上,早在2016年,賽力斯汽車便針對增程領(lǐng)域展開自主技術(shù)研發(fā),以“純電驅(qū)智能平臺”為基礎(chǔ),以“多技術(shù)路線”為延伸,推進(jìn)“一個平臺,多技術(shù)路徑”的發(fā)展方向。八年時間,賽力斯汽車實現(xiàn)了增程系統(tǒng)的不斷迭代,沉淀下了深厚的技術(shù)儲備與創(chuàng)新能力,這才有了如今的厚積薄發(fā)。目前廣泛應(yīng)用于問界產(chǎn)品上的賽力斯超級增程為4.0階段成果,集智能、高效、無感、極致成本、超級質(zhì)量五大亮點于一身,帶來了極為出色的駕乘體驗。

對于用戶來說,問界增程車首先要“好開”。以問界M9增程版為例,其搭載賽力斯汽車自主研發(fā)的H15RT發(fā)動機與增程專用發(fā)電機,兩者高度匹配。在城市道路上,車輛的動力輸出更加線性,平順性十分優(yōu)秀。在高架這類需要上下坡的場景中,車輛會根據(jù)實際路況調(diào)整功率,降低因電機扭矩響應(yīng)迅速所產(chǎn)生的眩暈感,打破增程車型缺電狀態(tài)下動力下降、油門不跟腳等問題。問界M9增程版即使在電量低至警戒線時,依然能迅速響應(yīng)加速需求,干脆利落地超車。同時,其滿油滿電狀態(tài)下CLTC續(xù)航超過1400公里,徹底解決了續(xù)航焦慮。種種“好開”優(yōu)勢,贏得用戶的一致贊譽。

“好開”之外還要“好坐”,問界M9增程版采用高剛度機身、靜音正時鏈罩、多模態(tài)主動輪、高強度懸置等一系列技術(shù),使NVH表現(xiàn)超越同級,實現(xiàn)了低噪音+低振動的“無感”體驗。當(dāng)車輛以時速120km/h行駛時噪音僅為60.8分貝,這一成績超越奔馳GLS、寶馬X7、路虎攬勝等百萬級豪車,僅次于超豪華車型勞斯萊斯庫里南。

此外,問界M9增程版擁有智能基因,其智慧增程控制系統(tǒng)能夠自動識別用車習(xí)慣及使用場景,智能匹配1100+種場景,實現(xiàn)增程器無感發(fā)電,帶來強動力、低能耗、低噪聲的駕行體驗。擁堵時,增程器智能停機,降低噪音產(chǎn)生;高速路況良好時,平穩(wěn)高效發(fā)電,降低噪音的同時降低油耗;連續(xù)爬坡時,則增強發(fā)電以提升動力。這種智能化的油電協(xié)同工作,使得問界M9增程版在低速行駛時更安靜,高速行駛時更高效,完美契合用戶的多場景需求。

“得人心者得天下”,任何技術(shù)都不存在落后、過時,只有符合消費者實際需求的才是最好的,增程車的異軍突起深度驗證了這一道理。

賽力斯汽車作為增程賽道的領(lǐng)跑者,正在加速技術(shù)升級。此前,賽力斯超級增程5.0已在2024 年北京車展上亮相,其熱效率達(dá)45%,油電轉(zhuǎn)換效率達(dá)3.65kWh/L,由此來看,賽力斯汽車已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備,在未來一段時間內(nèi)仍將引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展,引領(lǐng)增程技術(shù)的代際躍升。