【第一新車(chē) 評(píng)測(cè)頻道】日產(chǎn)軒逸可謂國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)車(chē)市場(chǎng)的常青樹(shù)，盡管性能中庸，但卻能憑借越級(jí)的寬適空間與可靠的表現(xiàn)贏得用戶青睞；作為后起之秀，吉利近年來(lái)在國(guó)內(nèi)家用車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)有目共睹，全新帝豪GL更是一款面向A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的重量級(jí)產(chǎn)品。它倆的相遇會(huì)擦出怎樣的火花，帝豪GL有能力撼動(dòng)軒逸在家用車(chē)市場(chǎng)的地位嗎？

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外觀：家族風(fēng)格盡顯

無(wú)論日產(chǎn)軒逸還是帝豪GL，在前臉設(shè)計(jì)上都有著明顯的家族風(fēng)格。新款軒逸碩大的鍍鉻飾條相比過(guò)去顯得年輕許多；而帝豪GL則顯得優(yōu)雅時(shí)尚許多。在車(chē)身尺寸上，帝豪GL相比軒逸還更有優(yōu)勢(shì)，兩車(chē)的軸距均為2700mm。

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2內(nèi)飾：傳統(tǒng)與科技的比拼回頂部

內(nèi)飾：傳統(tǒng)與科技的比拼

遵循傳統(tǒng)還是追求科技？對(duì)于適應(yīng)了快節(jié)奏生活的城市消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)軒逸的內(nèi)飾與多媒體系統(tǒng)似乎顯得有些過(guò)時(shí)了，好在日產(chǎn)讓它支持了時(shí)下流行的CarPlay功能；相比之下，帝豪GL要與時(shí)俱進(jìn)得多，GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的加入讓它得以實(shí)現(xiàn)更多功能。

3空間：軒逸更勝一籌回頂部

空間：軒逸更勝一籌

4試駕：自然吸氣vs渦輪增壓回頂部

動(dòng)力：渦輪增壓vs自然吸氣

日產(chǎn)軒逸采用了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無(wú)級(jí)變速箱的經(jīng)典組合，最大功率93kW(126PS)/5600rpm，最大扭矩154N·m/4000rpm；吉利帝豪GL搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率98kW(133PS)/5200rpm，最大扭矩215N·m/2000-4000rpm，與之匹配的是一臺(tái)6速雙離合變速箱。

試駕：

軒逸完美體現(xiàn)了日產(chǎn)的中庸理念，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配上CVT的組合大家都非常熟悉了，沒(méi)錯(cuò)，這就是一臺(tái)合格的買(mǎi)菜車(chē)。別指望在它身上找到與激情有關(guān)的形容詞，那肯定不符合它的“人設(shè)”；搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的帝豪GL顯然會(huì)更有活力。

在普通模式下，軒逸的起步是相當(dāng)輕快的，畢竟是非常典型的日系車(chē)調(diào)校。當(dāng)然，如果你粗暴對(duì)待油門(mén)的話，CVT則會(huì)顯得不太適應(yīng)，深踩油門(mén)后只聽(tīng)見(jiàn)引擎轟鳴卻不見(jiàn)速度提升多少，這也是大家普遍認(rèn)為的CVT“打滑”，因此保持溫和的態(tài)度駕駛軒逸才是正確的開(kāi)法，它會(huì)以還算輕快的響應(yīng)來(lái)迎合你；相比較而言，帝豪GL會(huì)更適應(yīng)大開(kāi)大合的駕駛風(fēng)格，雙離合的表現(xiàn)還是挺讓人滿意的，不過(guò)在瞬間響應(yīng)速度來(lái)看，自然不會(huì)有CVT那么直接。因此在低速行駛時(shí)，由于不同變速箱的特性，CVT開(kāi)起來(lái)會(huì)相對(duì)輕松一些。畢竟有渦輪加持，在爆發(fā)力方面，帝豪GL相比軒逸要強(qiáng)許多，后程提速更有勁；相比之下軒逸的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)顯得柔弱一些。

帝豪GL的電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向操作起來(lái)十分輕松，低速輕盈，高速沉穩(wěn)有度，指向也算得上精準(zhǔn)，搭配上有韌性的底盤(pán)調(diào)教，過(guò)彎轉(zhuǎn)向很有信心；軒逸的轉(zhuǎn)向助力不會(huì)隨速度的變化而變沉，力道非常均勻，指向性還是一般，并且不會(huì)自動(dòng)回正。

兩車(chē)的底盤(pán)都采用了同樣的前麥弗遜，后扭力梁的結(jié)構(gòu)，不過(guò)在調(diào)校方面卻有著不同的表現(xiàn)，并且與我們傳統(tǒng)印象中的差異剛好相反，日產(chǎn)軒逸居然比帝豪GL還要硬朗。在鋪裝良好的路面行駛時(shí)兩車(chē)的舒適性均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而在面對(duì)起伏路段時(shí)，軒逸堅(jiān)挺的避震會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘員不大好受，盡管會(huì)有所緩沖，但跳動(dòng)明顯；帝豪GL的緩沖會(huì)更加到位，懸掛的響應(yīng)比較及時(shí)，車(chē)內(nèi)更加平穩(wěn)，舒適性更佳。面對(duì)連續(xù)彎道行駛，新款的軒逸相對(duì)以往是有進(jìn)步的，畢竟懸掛更硬更緊繃；而帝豪GL則更富有韌性，收放自如。

5性能測(cè)試：不相伯仲回頂部

性能測(cè)試：不相伯仲

0-100km/h加速測(cè)試

起步時(shí)兩車(chē)的抬頭現(xiàn)象都不會(huì)很明顯，軒逸全程都非常平穩(wěn)，沒(méi)有太多的推背感；采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的帝豪GL后程加速更迅猛。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

礙于輪胎配置，兩車(chē)的制動(dòng)成績(jī)均表現(xiàn)普通，不過(guò)制動(dòng)力輸出還是比較均勻的。

噪音測(cè)試：

總結(jié)：

以舒適大空間著稱(chēng)的軒逸在此前獲得了極大的成功，這充分說(shuō)明了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于家用車(chē)空間方面的追求，但隨著消費(fèi)升級(jí)，軒逸那老舊的車(chē)載系統(tǒng)以及配置并不能很好的滿足大家的需求；作為后起之秀，帝豪GL的綜合實(shí)力不容小覷，不僅有A級(jí)車(chē)中可觀的空間表現(xiàn)，其配置更是讓人眼前一亮。此外，它的動(dòng)力匹配以及底盤(pán)調(diào)校均有可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)，因此，帝豪GL目前能取得這樣優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)也是非常符合預(yù)期的。

（圖/文/攝：第一新車(chē) 高磊）

6試駕車(chē)參配對(duì)比回頂部