福特在中國有兩個(gè)合作伙伴，一個(gè)是長安福特，一個(gè)是江鈴福特。雖然銷量大部分得靠長安福特?fù)沃徃Ｌ匾灿凶约旱氖姑恢奔缲?fù)著探索中國消費(fèi)者喜好的任務(wù)，從最早原裝引入的福特撼路者，到基本由國內(nèi)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的福特領(lǐng)界，下一步似乎就得中西結(jié)合了。所以，我們?nèi)缂s看到了由澳洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)（主導(dǎo)外觀）和中國團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)的福特領(lǐng)裕。
福特領(lǐng)裕是什么定位？
福特領(lǐng)裕是一款中大型SUV，它的車身尺寸為4905×1930×1755mm，介于自家的銳界和探險(xiǎn)者之間，全系搭載2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速濕式雙離合，采用了前置前驅(qū)的布局。目前車廂的布局為2+2+2的6座版本，未來會(huì)補(bǔ)充5座和7座版車型。領(lǐng)裕會(huì)在本月28日正式上市，我個(gè)人猜測(cè)主銷車型的價(jià)格應(yīng)該會(huì)在20萬元左右。
澳洲團(tuán)隊(duì)的審美如何？
領(lǐng)裕雖然是一款中大型SUV，但從外觀看并不覺得它有如此大的體型，因?yàn)樗木€條很流暢，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)用了很多有肌肉感的線條將它的體型很好的隱藏了起來。不過從后方，方方正正的造型還是能感受到它的體量的，而且這樣的尾部設(shè)計(jì)也有利于第三排的乘坐空間。
同時(shí)，領(lǐng)裕上很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，會(huì)在未來引領(lǐng)福特的設(shè)計(jì)方向。比如，六邊形的中網(wǎng)，中網(wǎng)上繁星狀的鍍鉻條，三點(diǎn)點(diǎn)綴的貫通式尾燈，雙聯(lián)屏的中控設(shè)計(jì)，這些細(xì)節(jié)未來會(huì)應(yīng)用到越來越多的福特車型上。
不同于盡量隱藏體型的外觀，領(lǐng)裕的內(nèi)飾反而非常顯大。坐在車廂內(nèi)，甚至都有種這車有2米寬的錯(cuò)覺，而且酒紅色、白色以及淺桃木的配色，讓拍出來的照片也非常討喜。另外，這輛車的用料也很實(shí)在，中控臺(tái)上鋪上了大面積的真皮。
車廂細(xì)節(jié)體驗(yàn)如何？
整個(gè)車廂內(nèi)的體驗(yàn)，我覺得有兩處我非常喜歡的點(diǎn)和有一處我覺得需要適應(yīng)的地方。我非常喜歡的一點(diǎn)是這輛車的儲(chǔ)物空間非常多，尤其是前排，有6個(gè)大大小小的儲(chǔ)物格，充足的儲(chǔ)物空間讓你可以隨手亂丟日常常用的物品。
第二點(diǎn)，這輛車的配置非常高，以我們這輛頂配的試駕車為例，你可以在車上看到全套ADAS安全輔助，膝部氣囊，三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，方向盤加熱，前排座椅加熱、通風(fēng)，第二排座椅加熱、通風(fēng)等這個(gè)級(jí)別不太常見的裝備。
而我不太喜歡一點(diǎn)是，除了它的做工，它的方向盤操作邏輯和常規(guī)車有點(diǎn)不太一樣。操作按鍵的優(yōu)先級(jí)和常規(guī)車輛不同，而且像ACC的距離控制，常規(guī)邏輯應(yīng)該是上遠(yuǎn)下近，但領(lǐng)裕是反著來的，所以使用方向盤多功能按鍵的時(shí)候需要適應(yīng)一下。
至于大家非常關(guān)心的乘坐空間，從實(shí)際體驗(yàn)來看，前兩排的乘坐體驗(yàn)非常好，就是座椅能設(shè)計(jì)的再帖服一點(diǎn)就好了。至于第三排空間，和銳界差不多，我是覺得略小了一點(diǎn)的，以我170cm的身高坐進(jìn)去，還行，但遠(yuǎn)不如車身尺寸更小的漢蘭達(dá)寬裕。所以這個(gè)第三排短途還行，長途還是會(huì)略辛苦。倒是第三排的橫向空間不錯(cuò)，因?yàn)楹蜐h蘭達(dá)一樣，第三排是按照3個(gè)座位設(shè)計(jì)的。
開起來怎么樣？
這輛車和領(lǐng)界一樣，開起來都不太像福特的車，這里說的不太像福特的車，并不是貶義，因?yàn)樗臋C(jī)械素質(zhì)是不差的（比領(lǐng)界好了幾個(gè)層級(jí)）。不太像福特的車，是指和其他福特車的運(yùn)動(dòng)取向截然不同，這輛車是完完全全的家用取向，也算是目前掛福特標(biāo)里最家用的一輛車了。
我對(duì)這輛車的動(dòng)態(tài)，各方面都挺滿意，包括這臺(tái)調(diào)低了一點(diǎn)功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，別看功率調(diào)低了，但只要轉(zhuǎn)速超過3000rpm，拖動(dòng)這臺(tái)1.8噸的車還是很輕松的，中高速再加速也很輕快；轉(zhuǎn)向手感也沒有什么問題，輕盈之余也不會(huì)讓人覺得很模糊，很不可控；整輛車的NVH控制得也不錯(cuò)，只有到了120km/h才會(huì)有一些風(fēng)噪傳進(jìn)來。
但我對(duì)領(lǐng)裕的變速箱不太滿意，當(dāng)然，這個(gè)變速箱日常慢慢悠悠的開也沒什么問題，換擋很平順。但這個(gè)變速箱我覺得不太適合擁堵路況，因?yàn)樗膿Q擋速度比較慢，而且喜歡亂跳擋，比如你勻速32km/h行駛，它的變速箱一會(huì)兒升擋一會(huì)兒又降檔，實(shí)在讓人摸不清頭腦。
當(dāng)然，我也明白這臺(tái)變速箱確實(shí)很難調(diào)。首先它要照顧油耗（畢竟主打家用嘛），這輛車在日常行車，變速箱會(huì)盡量升高檔壓低轉(zhuǎn)速，比如80km/h的時(shí)候，轉(zhuǎn)速才1400rpm左右（所以，油耗表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)不錯(cuò)，這個(gè)有待我們后面測(cè)試）；但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出平臺(tái)要去到3500rpm。所以你勻速開的時(shí)候，變速箱就會(huì)糾結(jié)，想省油，所以升擋，但它又怕你突然加速，所以又想降檔升高轉(zhuǎn)速，結(jié)果就是自己在那亂跳擋。不過，有一個(gè)好消息是，這輛車的ECU和TCU都能OTA升級(jí)，我們也期待著后期會(huì)不會(huì)把變速箱升級(jí)得更好一些。
底盤應(yīng)該是中國消費(fèi)者比較喜歡的調(diào)校，不同于福特很多車的懸掛追求動(dòng)作快，運(yùn)作精密。這輛車就很簡單，就是把底盤調(diào)得比較軟，這樣在過顛簸的時(shí)候，同樣也可以很舒服。但是隨之而來的一點(diǎn)副作用就是，過彎的時(shí)候側(cè)傾會(huì)稍微大一些。
這輛車中國消費(fèi)者會(huì)喜歡嗎？
江鈴福特經(jīng)過這些年的摸索，我覺得領(lǐng)裕這款車算是江鈴福特摸清中國消費(fèi)者的喜好了。
從普通消費(fèi)者的角度出發(fā)，這輛車是非常值得推薦的。因?yàn)闊o論是它的品牌、形象、它車廂內(nèi)的豪華感、配置的豐富程度，包括整個(gè)車開起來的好開程度和燃油經(jīng)濟(jì)性都很切合消費(fèi)者的需求。所以，如果這輛車真的如我預(yù)測(cè)，售價(jià)在20萬元左右，將會(huì)很有競(jìng)爭力。
【江鈴福特領(lǐng)裕 首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾豪華感強(qiáng)，配置豐富，第二排乘坐舒適，動(dòng)力強(qiáng)勁；
主要短板：做工稍差，第三排空間不大，變速箱不適合低速行駛。
