福特在中國有兩個(gè)合作伙伴,一個(gè)是長安福特,一個(gè)是江鈴福特。雖然銷量大部分得靠長安福特?fù)沃徃L匾灿凶约旱氖姑恢奔缲?fù)著探索中國消費(fèi)者喜好的任務(wù),從最早原裝引入的福特撼路者,到基本由國內(nèi)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的福特領(lǐng)界,下一步似乎就得中西結(jié)合了。所以,我們?nèi)缂s看到了由澳洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)(主導(dǎo)外觀)和中國團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)的福特領(lǐng)裕。
福特領(lǐng)裕是什么定位?
福特領(lǐng)裕是一款中大型SUV,它的車身尺寸為4905×1930×1755mm,介于自家的銳界和探險(xiǎn)者之間,全系搭載2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配的是6速濕式雙離合,采用了前置前驅(qū)的布局。目前車廂的布局為2+2+2的6座版本,未來會(huì)補(bǔ)充5座和7座版車型。領(lǐng)裕會(huì)在本月28日正式上市,我個(gè)人猜測(cè)主銷車型的價(jià)格應(yīng)該會(huì)在20萬元左右。
澳洲團(tuán)隊(duì)的審美如何?
領(lǐng)裕雖然是一款中大型SUV,但從外觀看并不覺得它有如此大的體型,因?yàn)樗木€條很流暢,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)用了很多有肌肉感的線條將它的體型很好的隱藏了起來。不過從后方,方方正正的造型還是能感受到它的體量的,而且這樣的尾部設(shè)計(jì)也有利于第三排的乘坐空間。
同時(shí),領(lǐng)裕上很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),會(huì)在未來引領(lǐng)福特的設(shè)計(jì)方向。比如,六邊形的中網(wǎng),中網(wǎng)上繁星狀的鍍鉻條,三點(diǎn)點(diǎn)綴的貫通式尾燈,雙聯(lián)屏的中控設(shè)計(jì),這些細(xì)節(jié)未來會(huì)應(yīng)用到越來越多的福特車型上。
不同于盡量隱藏體型的外觀,領(lǐng)裕的內(nèi)飾反而非常顯大。坐在車廂內(nèi),甚至都有種這車有2米寬的錯(cuò)覺,而且酒紅色、白色以及淺桃木的配色,讓拍出來的照片也非常討喜。另外,這輛車的用料也很實(shí)在,中控臺(tái)上鋪上了大面積的真皮。
車廂細(xì)節(jié)體驗(yàn)如何?
整個(gè)車廂內(nèi)的體驗(yàn),我覺得有兩處我非常喜歡的點(diǎn)和有一處我覺得需要適應(yīng)的地方。我非常喜歡的一點(diǎn)是這輛車的儲(chǔ)物空間非常多,尤其是前排,有6個(gè)大大小小的儲(chǔ)物格,充足的儲(chǔ)物空間讓你可以隨手亂丟日常常用的物品。
第二點(diǎn),這輛車的配置非常高,以我們這輛頂配的試駕車為例,你可以在車上看到全套ADAS安全輔助,膝部氣囊,三區(qū)獨(dú)立空調(diào),方向盤加熱,前排座椅加熱、通風(fēng),第二排座椅加熱、通風(fēng)等這個(gè)級(jí)別不太常見的裝備。
而我不太喜歡一點(diǎn)是,除了它的做工,它的方向盤操作邏輯和常規(guī)車有點(diǎn)不太一樣。操作按鍵的優(yōu)先級(jí)和常規(guī)車輛不同,而且像ACC的距離控制,常規(guī)邏輯應(yīng)該是上遠(yuǎn)下近,但領(lǐng)裕是反著來的,所以使用方向盤多功能按鍵的時(shí)候需要適應(yīng)一下。
至于大家非常關(guān)心的乘坐空間,從實(shí)際體驗(yàn)來看,前兩排的乘坐體驗(yàn)非常好,就是座椅能設(shè)計(jì)的再帖服一點(diǎn)就好了。至于第三排空間,和銳界差不多,我是覺得略小了一點(diǎn)的,以我170cm的身高坐進(jìn)去,還行,但遠(yuǎn)不如車身尺寸更小的漢蘭達(dá)寬裕。所以這個(gè)第三排短途還行,長途還是會(huì)略辛苦。倒是第三排的橫向空間不錯(cuò),因?yàn)楹蜐h蘭達(dá)一樣,第三排是按照3個(gè)座位設(shè)計(jì)的。
開起來怎么樣?
這輛車和領(lǐng)界一樣,開起來都不太像福特的車,這里說的不太像福特的車,并不是貶義,因?yàn)樗臋C(jī)械素質(zhì)是不差的(比領(lǐng)界好了幾個(gè)層級(jí))。不太像福特的車,是指和其他福特車的運(yùn)動(dòng)取向截然不同,這輛車是完完全全的家用取向,也算是目前掛福特標(biāo)里最家用的一輛車了。
我對(duì)這輛車的動(dòng)態(tài),各方面都挺滿意,包括這臺(tái)調(diào)低了一點(diǎn)功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),別看功率調(diào)低了,但只要轉(zhuǎn)速超過3000rpm,拖動(dòng)這臺(tái)1.8噸的車還是很輕松的,中高速再加速也很輕快;轉(zhuǎn)向手感也沒有什么問題,輕盈之余也不會(huì)讓人覺得很模糊,很不可控;整輛車的NVH控制得也不錯(cuò),只有到了120km/h才會(huì)有一些風(fēng)噪傳進(jìn)來。
但我對(duì)領(lǐng)裕的變速箱不太滿意,當(dāng)然,這個(gè)變速箱日常慢慢悠悠的開也沒什么問題,換擋很平順。但這個(gè)變速箱我覺得不太適合擁堵路況,因?yàn)樗膿Q擋速度比較慢,而且喜歡亂跳擋,比如你勻速32km/h行駛,它的變速箱一會(huì)兒升擋一會(huì)兒又降檔,實(shí)在讓人摸不清頭腦。
當(dāng)然,我也明白這臺(tái)變速箱確實(shí)很難調(diào)。首先它要照顧油耗(畢竟主打家用嘛),這輛車在日常行車,變速箱會(huì)盡量升高檔壓低轉(zhuǎn)速,比如80km/h的時(shí)候,轉(zhuǎn)速才1400rpm左右(所以,油耗表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)不錯(cuò),這個(gè)有待我們后面測(cè)試);但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出平臺(tái)要去到3500rpm。所以你勻速開的時(shí)候,變速箱就會(huì)糾結(jié),想省油,所以升擋,但它又怕你突然加速,所以又想降檔升高轉(zhuǎn)速,結(jié)果就是自己在那亂跳擋。不過,有一個(gè)好消息是,這輛車的ECU和TCU都能OTA升級(jí),我們也期待著后期會(huì)不會(huì)把變速箱升級(jí)得更好一些。
底盤應(yīng)該是中國消費(fèi)者比較喜歡的調(diào)校,不同于福特很多車的懸掛追求動(dòng)作快,運(yùn)作精密。這輛車就很簡單,就是把底盤調(diào)得比較軟,這樣在過顛簸的時(shí)候,同樣也可以很舒服。但是隨之而來的一點(diǎn)副作用就是,過彎的時(shí)候側(cè)傾會(huì)稍微大一些。
這輛車中國消費(fèi)者會(huì)喜歡嗎?
江鈴福特經(jīng)過這些年的摸索,我覺得領(lǐng)裕這款車算是江鈴福特摸清中國消費(fèi)者的喜好了。
從普通消費(fèi)者的角度出發(fā),這輛車是非常值得推薦的。因?yàn)闊o論是它的品牌、形象、它車廂內(nèi)的豪華感、配置的豐富程度,包括整個(gè)車開起來的好開程度和燃油經(jīng)濟(jì)性都很切合消費(fèi)者的需求。所以,如果這輛車真的如我預(yù)測(cè),售價(jià)在20萬元左右,將會(huì)很有競(jìng)爭力。
【江鈴福特領(lǐng)裕 首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn):內(nèi)飾豪華感強(qiáng),配置豐富,第二排乘坐舒適,動(dòng)力強(qiáng)勁;
主要短板:做工稍差,第三排空間不大,變速箱不適合低速行駛。